台灣垃圾處理的「巧實力」！看似簡單的新北市垃圾車資訊系統，考驗信諾科技的大數據能力
2018/02/15
Knowing
採訪撰文：鄭寧/整理：林詩容 2018-02-14 18:00
你知道嗎？台灣人每天每人平均製造0.88公斤的垃圾，雖然比起美國人每天每人製造2公斤的垃圾，遠低得多，加上資源回收施行多年，但是講到「倒垃圾」這件事，可能還是造成每個人很大的困擾！畢竟追著垃圾車跑，或者是等垃圾車等到無言，肯定是每個人都有的經驗。
幸運的是，隨著科技不斷地進步，人們的生活也變得既方便又有效率！以生活中的垃圾清運為例，過去人們總是靠著口語相傳、里長公告，在「大略」的時間出門倒垃圾，但如今只要打開手機APP或網站，就能立即知道現在垃圾車的所在位置，無需再苦苦等候垃圾車的到來。
「新北樂圾車-垃圾清運資訊查詢網」自102年元旦起正式上線，新北市政府環保局長劉和然認為，看似簡單的倒垃圾，其實與民眾的作息安排息息有關，可說是關係各家戶的重要民生大事！對此，新北市的垃圾車也已全面裝設GPS，讓民眾隨時都能輕鬆了解垃圾車的動態資訊。
「再也不用癡癡地等！」網站上線後，許多民眾認為倒垃圾不再是件每天都必須要浪費時間的事情，尤其年節將至，大掃除後有更多垃圾需要清運，除了加班收運以外，過年停收期間的定點收運站也可在新北樂圾車網站查詢，等於包辦了絕大部分與垃圾清運相關的事宜，十分便民！
然而，以「新北樂圾車-垃圾清運資訊查詢網」來說，這看似簡單的查詢管理系統，背後其實深藏了技術性的困難度，以及考驗信諾科技團隊的思考緊密度！
根據統計，全台每日約有25000公噸的垃圾量，而其中新北市雖然隨著垃圾費隨袋徵收而逐年降低，但因人口成長幅度大，平均每日垃圾量仍維持在1300至1400公噸之間。2008年，當台北縣還沒升格為新北市、各縣市都還沒有公告清運路線時，當時的台北縣政府就決定率先將路線電子化，整理出一份類似地圖的資訊公告，以清晰的地圖介面，呈現出收垃圾的地點，在便民的同時也利於政府單位管理。
「整理清運路線」是一大困難點
回想起當初接爭取到這個專案後的執行，信諾科技總經理陳冠榮坦言，有很高的難度！因為在還沒有將每台垃圾車都裝車機時，不只是沒有清運路線資料，即使有也只是交差用，與實際清潔隊所走的路線完全不一樣，因此，他們在做這個案子的第一步，就是必須先「整理清運路線」。
隨著台北縣升格為新北市，政府也希望更進一步完整「追蹤」垃圾車的動向！但垃圾車路線與公車不同，雖然有固定的垃圾清運點，但因沒有站牌，也並非只有一台垃圾車會經過獨立的清運點，為校正出準確的資料，信諾科技耗費了相當多的人力及時間實際跟車，清查每一條清運路線，最後整理出800多條路線以及一萬多個清運點，整理完後再做線上資料庫的管理，除了讓民眾能夠方便查詢，政府單位也能掌握資料並加以分析。
以實際數據回頭改善並優化
談到當時的執行過程，陳冠榮自信地說，「我們是國內第一個能完整提供垃圾車抵達時間的網站！」
為了呈現出垃圾車抵達時間，信諾與中華電信合作，將路線與垃圾車綁在一起，每台垃圾車出車前都必須要先刷過條碼告知要跑哪一條路線，經過不斷地測試與調整，他們才有信心開始做「到點預估」，以即時演算的方式，告訴民眾垃圾車的現在位置。
在解決上百筆路線資料的問題後，信諾科技必須將這些海量資料數據，進行整理及推算。隨著案子的進行，他們也發現系統上的問題，陳冠榮舉例說，很多路線表定時間之所以錯誤，不是因為垃圾車本身的問題，而是做完數據分析後，他們發現幾個點到點的清運站，根本不可能在表定時間到。因此，信諾藉由實際產生出足夠的數據，回頭校正原本的業務規劃，加以改善並優化。
回到網站本身設計，陳冠榮表示，最初設計時原本是以較傳統、三欄式的想法思考，但由於這個網站並非訊息型而是功能型的網站，目的是要讓民眾快速查詢！所以在改掉了原本設計，製作成一點開網站就是全版地圖，並加入「小幫手」的概念，以情境方式讓民眾能夠快速上手並查詢，而不是點開網站後還要先做很多學習、花很多時間才能找到想知道的訊息。
巷弄密集易因「迴繞」而產生誤判
陳冠榮也進一步補充，雖然其他縣市也有做類似系統，但新北市相對來說人口較多，巷弄也較密集，「迴繞」所產生的誤判情況也較容易發生，為解決此問題，信諾科技花了相當多的力氣，利用透過車機回來的地址資訊，及時運算與到點做比對，最後提供出一個到點時間或是逼近時間。
不僅是網站系統，為了讓新北市政府的管理能更到位，信諾科技也整理了一套統一的邏輯，製作出一套監督流程，教導管理單位如何按照流程稽查相關人員，包括垃圾車司機要怎麼操作、管理系統資料者如何查詢及維護資料等，讓政府也能夠透過該流程檢視相關人員的班表是否需要調整或修正。
政府人員相當重視資料的準確性
談到政府專案與一般客戶的差別，陳冠榮強調，在做民間專案時都是以最初所訂定的規格來執行，多做的再額外討論，但政府案則比較像是企劃案或政策目標，他們在提案時也幾乎是依照政府需求帶著idea進去，信諾團隊的定位也比較像是顧問角色。
對於最後成果，信諾科技技術長蔡正鵬指出，他們當時所整理出的垃圾定位資訊、清運路線等資料現在都被放在資料開放平台上，而目前該資料被引用了約三萬次，也是所有垃圾清運資料中被引用最多的資料。
蔡正鵬進一步表示，政府人員相當重視資料的準確性，而隨著4G廣泛使用，資料的準確度也會越來越高；他們所提供的分析數據越準確，也能讓承辦人員更能進一步做分析控制。
專案經理黃詩純以林口地區舉例說，林口地區是個人口不斷搬進去的區域，若今天要做一個全面性與局部盤查，本來沒有人煙的地方逐漸變得住宅密集，政府單位就必須規劃清運點，這時也可能會需要有一個參考去規劃實際數量，比如以實際的垃圾量去秤重及焚化，得到接近的垃圾數量後再加以判斷。
「新北樂圾車-垃圾清運資訊查詢網」的案子，除了便民、有利政府分析管理以外，對信諾科技本身而言也是一個相當好的經驗。蔡正鵬認為，當時所面對的其中一個挑戰，就是每天即時產生的資料就有數萬多筆，但為了要做出精準的分析，如此可觀的資料量也必須做好配置與儲存。
在當時「大數據」的概念還不盛行時，信諾科技就先嘗試了相關的分析，所以整體來說，這個專案不只更能掌握政府專案的流程及團隊的整合性，信諾科技在資料儲存的管理上，也有相當大的進步。
美國人一年要製造出超過兩億噸的垃圾，全世界多數國家也都是在用「最原始」的方式，來處理垃圾，只求眼不見為淨！如今台灣垃圾減量有成，資源回收成為各國爭相取經的典範，加上新北市與信諾科技成功以打造高效率資訊系統，這就是台灣的「巧實力」！
（圖片來源為「新北樂圾車-垃圾清運資訊查詢網」 ）
此文轉載於Knowing新聞所撰
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